7月9日，俄罗斯空天军接收了2026年的首批苏-34战斗轰炸机。这批苏-34由新西伯利亚航空工厂生产，但此次交付的具体数量并未公布。
在此背景下，俄罗斯战略与技术分析中心在非官方博客“bmpd”上发文称，空天军在2024年接收了16架苏-34，2025年又接收了18架，两年合计34架。按照这一说法，截至目前，苏-34累计生产数量已达到212架，包括7架预生产型原型机。
不过，乌克兰《国防快报》网站指出，俄罗斯方面关于苏-34生产速度的这一说法存在较大疑点，因为这一数字明显高于此前多家独立机构给出的评估结果。
例如，波兰《全天防御》网站在2024年12月底发布的评估认为，俄罗斯在2024年可能总共只接收了24架各型作战飞机，而同期至少损失了23架。《全天防御》网站特别指出，俄罗斯空天军在2022年可能接收了10架苏-34，2023年仅接收了6架，2024年又接收了10架。
另一项更为保守的评估则来自英国知名智库皇家联合军种研究所，他们在一份分析俄乌全面战争持续四年后俄罗斯航空兵现状的研究报告中，对苏-34的产能进行了评估。研究指出，俄罗斯空天军在2020至2025年间总共接收了58至60架苏-34，这意味着年均交付量不超过10至12架。
基于上述情况，目前存在两种可能的解释：
第一种可能是，俄罗斯苏-34的生产能力确实已经大幅提升，实际产能远高于西方此前的评估水平。
第二种可能是，俄罗斯方面有意夸大苏-34的交付数量，以展示军工体系具备比实际更强的生产能力，从而放大国防工业的整体实力。
《国防快报》网站此前还注意到另一个耐人寻味的动向：俄罗斯似乎拥有“富余”的苏-34战斗轰炸机，已经开始向阿尔及利亚交付出口型号。据报道，阿尔及利亚在2019年订购的14架苏-34ME中，首批4架已经到货。这一事态进展，进一步加剧了外界对苏-34当前实际生产规模的争论。
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